在火爆的国内SUV市场，宝骏绝对可以算得上是一匹黑马，推出的两款SUV车型宝骏510、560，都是市场上炙手可热的车型。

尤其是宝骏510，月销量一度突破了4万辆，有一种想要把销冠哈弗H6拉下马的感觉。不过，在这款宝骏新车上市之后，这一想法很有可能就要实现了。

宝骏530首次亮相是在2017年的广州车展上，始一发布就吸引了很多人的目光，现在新车的预售价格也已经于1月30日正式公布，预售价区间为7.88-11.98万元，在同级别车型中这个价格真的不算高。

宝骏530是基于宝骏品牌年轻化战略推出的一款全新车型，车身尺寸长宽高分别为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV。

新车的外观采用了宝骏最新的平行动态设计语言，车身运用了大量平直的线条，看上去十分的硬朗，配合六边形的“大嘴式”中网，很有气势。

值得一提的是，宝骏530的前大灯还采用了分体式设计，而且远近灯光都是LED的，十分厚道。不过，你第一眼看见的那个造型犀利的灯组并不是大灯，而是LED日间行车灯。

车身侧面应该是宝骏530最吸引人的地方了，悬浮式车顶的设计紧跟潮流，并且在尾部突然收紧，营造出一种运动的感觉。

此外，为了跟硬朗的车身相匹配，宝骏530还采用了黑色包围的矩形轮拱和银色的车顶行李架，看上去颇具“野性”。

车尾造型比较敦实，突出了SUV的厚重感，长条状的尾灯增加了尾部的视觉宽度，看上去更加稳重。双边共两出的矩形排气，颇具运动气息，不过仅仅是装饰而已，真正的排气隐藏在左边。

宝骏530的内饰有着明显的家族式设计风格，不过黑色与浅灰色的撞色搭配，看上去比较素雅，横向延展的中控台与外观的平行动态设计理念相呼应，并且中控台及车内门把手还采用了镀铬装饰，进一步提升了车内的质感。

功能布局上，530跟宝骏旗下其它车型区别不大，悬浮式中控屏下方是车身稳定系统、空调、USB接口等等一些常规的功能按键，三幅式平底多功能方向盘可以对蓝牙、多媒体、定速巡航等功能进行控制。

得益于2750mm的长轴距，宝骏530的空间表现相当不错，身高174cm的体验者前排调整到合适坐姿，后排还能获得3拳左右的腿部空间，并且后排中央地板基本全平，值得点赞！

宝骏530还有一块可开启的全景天窗，尺寸也比较大能够一直延伸到后排，对于坐在后排的乘客来说绝对是一种享受。

空间是舒适性的前提，而悬挂则是舒适性的保障了，宝骏530部分车型的后悬挂采用了多连杆独立悬挂，厂家称之为梯形连杆式独立悬架，与第6代奥迪A6的后独立悬架设计在结构上非常相似。

这套悬架粗壮的H型下控制臂能够提供非常好的侧向支撑，减振器与弹簧分离布局在调校上有更大的空间来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。

并且，宝骏530的底盘调校出自摩缇马帝的整车开发技术总监Murray White之手，他拥有26年底盘调校经验，因此宝骏530的驾驶和乘坐感受都非常值得期待。

宝骏530将搭载1.8L和1.5T两款发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩230牛·米，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。

从驾驶感受（试驾传送门）上来看，530跟宝骏旗下其它车型一样，开起来很轻快，转向轻盈、油门灵敏，非常适合在城市中游走。并且，这款6DCT变速箱在各挡位间切换的时候比较平顺，没有明显的顿挫感，给个好评。

宝骏530的悬架调校偏向舒适，对于路面大小颠簸过滤的不错，虽然少了一些路感和操控性，但对于买宝骏530的消费者来说，我感觉舒适性要远比操控来的更加实在。

从宝骏530的外观设计和内饰风格上我们能够看到，它的市场定位十分清晰，主要面向的就是那些追求时尚、个性的年轻消费群体。从颜值上来说，宝骏530也确实挺对年轻人的胃口。并且，7.88-11.98万元的预售价格，跟同级别竞品车型哈弗H6、传祺GS4等车型相比，也比较有优势。

但是，面对竞争异常激烈的国内紧凑型SUV市场，作为一个后来者，宝骏530想要在这个市场上分一杯羹也不容易。

不过，我觉得这对于擅长打造“神车”的宝骏来说应该不算一个难事，从宝骏730到宝骏510再到宝骏310，哪一款不是市场上炙手可热的车型？现在，留给我们最大的悬念，就是正式价格了。

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