7万元，如果想购买自动挡的合资车型，可能只能买到轩逸这个类别的车，殊不知其实相同价位可以买到轩逸的大哥，对就是日产的天籁。

目前2010年上牌的天籁车源售价在7万多元，基本上都是2.5升车源，其中不乏有VIP版本的车型，建议购买二手车的话购买2.5升车型，车源较多动力充沛，这代天籁的2.0升车型动力太肉、3.5升的车源太少，所以2.5升刚刚好。

这代车型在09年进行的改款，在外观上新天籁的高/低端产品有着明显的区别，比如前脸的雾灯口和镀铬隔栅，尾部的保险杠和防擦条等等细节均有着自己的特点，仔细观察的话，仅从尾部上你就可以发现它的一点点“不低调”特征——加长了的保险杠显得更有气势，整车长度也增加了近80mm。

新天籁的内饰依然走家居风格，深红色亚光木制面板也继续成为了它的主打材料，从视觉效果到手感上，它都能给人显档次且材质细腻的感觉！对此我还是比较认可的！该车的门板用料非常足，基本上除了储物区域外都使用了软性或海绵材料，提升触感的同时也增加了不少亲和力。

有一点我觉得在这个价位与它身份极为不符的设计，那就是除了主驾外，其余三个电动车窗都不具有一键式功能，对此我很不理解！一向注重细节的日系车，同时又是目前东风日产的旗舰车型，缺少了这样一个看似简单但又非常实用的功能实在是有些说不过去……

在与同级别车型的竞争中，新天籁有好几项设计都是非常突出的，其中一个就是黑顶全景天窗（这在浅色车身上可以更好的表现出来。使用时你可以将前/后遮阳板全部打开进行采光，在试驾路途中，无论坐在哪个位置都会给人头顶通透的感觉，偶尔抬头看看天空也是相当有感觉的……

天籁的座椅绝对是同级车中最为舒适的，无论前排还是后排，座垫和靠背就像有气垫一样贴合在身体上，无论什么日系、欧系还是美系，天籁座椅的舒适度绝对是同级别中数一数二的，即使我坐在后排的中间位置，座椅的舒适度仍然要优于其他中型车，尽管座垫也被垫高了，后背也有些顶，但柔软就是它的优势，因此实际的乘坐感受也更好一些。

天籁在4S店进行常规更换机油机滤的小保养是333元，最贵保养费用是1184元，购买一台6万公里以上的车型的话，全车油液和易损件进行更换的总费用在5640元。保养价格在合资国产中型车中还算是十分合理且比较实惠的。

配件的价格并不便宜，有些部件还比一些欧美车系的售价还要高出不少，如汽油泵总成，但是天籁车型保养费用却还比较实在，其中原因主要是其众多部件的保养周期比较长，如CVT变速器油10万公里一次。这样就造成了配件价格高，但是保养费用却不高的“怪现象”。

如果日产更多使用国产零部件或许保养价格会进一步拉低，这对于车主来说未必不是一件好事，比如现在众多合资品牌的零部件国产率都在大幅度的提高。