那些年，她那个性感的“臀部”吸引了无数男人的目光，遇到她时都会不自觉地回头目送她远去，也有多情侣因此吵得不可开交。她！不对是它，叫做福克斯。

福克斯从05年左右在华生产，期间在2009年进行了车辆小改款，今天咱们还是以09年改款以后的车型作为重点介绍。

相对改款前的车型，它并没有什么本质变化，还是那个宽厚扎实的造型，那个充满动感的“臀部”。不过说没啥变化也不准确，因为很明显它的气质更加凌厉强悍。

改款主要针对于车前部分进行了大幅度修改，大灯不再是那个活泼精神的三角形，而变成了更富进攻意味的尖角多边形，配合那张愈发突出的大嘴，一副极为凶狠夸张的神情。而上进气格栅看上去显得更小了一些，将更多的出位机会让给了下进气格栅。

内饰的改变才是改款后福克斯的要点所在，不知你是否听说过，改款前的福克斯那个内饰那叫一个粗糙，不能说完全，但是这个也多多少少影响了那时它的销量。

改款后福克斯成功地将这一弊病解决掉了。使用的内部材质与装配水平都完全上到了一个新的层次。尤其运动型车款上那个仿碳纤维的装饰板与全系更改的新的仪表盘从视觉角度上把整台车的运动感推上了“天花板”。

全新的仪表盘小筒状的造型运动而不夸张，虽然还是红色的指针，但是晶亮的装饰更新颖漂亮，两个大的仪表中间是一个猫头鹰脸似的亮银面板，下面是行车信息显示，上面两个小圆表分别显示水温和油量，整体的效果既简洁利落又科技感十足。

好了下面该说点干货了，改款福克斯两厢的运动型座椅跟老款的样式完全一样，但是去掉了原来包在双色织物外的真皮材质，是纯织物的但给人的运动感觉很强烈，而与黑色搭配的颜色是与车身同色的，这款黄色福克斯的座椅就是黑黄双拼。

福克斯一共分为两种排量的车型，1.8L和2.0L都是自然吸气，1.8L主打的是家庭实用，2.0L的主打运动，在二手车市场里（12年推出的经典版是1.6L）那时候涡轮增压还没毕业呢，两个排量都有手动挡和自动挡车型，购买这代福克斯我推荐2.0L的车型，分为手动、自动和SVP版本，在二手车市场里价格从3万多元到5万多不等，这是正常区间范围内具体什么价格能够拿下这车还得看实际车况。

为什么推荐2.0L的车型，因为1.8L的车配置实在是太低了太低了，像定速巡航、ESP等配置只有在2.0L车型上有。别问我怎么知道的，我当年就是因为年少无知购买了一台1.8L的车型，不过配置低归低但细节之处还是挺有良心的，比如说四轮独立悬架，四门车窗一键升降、标配双气囊，说到气囊顺便说一嘴，气囊数的多少与安全性直接关联不大，保命的还得是安全带昂。

还有个奇葩的事情，就是这款车的前机盖开启方式很奇特，你要是第一次开这款车估计你会满脸懵逼，很有可能发生下列对话：

“哎，你开过福克斯么？”

“.……..”

“哎，我TM跟你说话呢，你开过福克斯么？”

“.……..……..”

“擦，你怎么不理人呀，我问你开过福克斯么？”

“你开个破车瞎嘚瑟什么，就显摆你有车”顺势掏出了宾利车钥匙。

“哥，我就是想问问你开过这车没，想问问机器盖子怎么打开”

（上述对话纯属虚构，如有巧合，你来打我呀）

2.0L的车型在后期保养上花费也不是很贵，官方建议保养周期为每隔1万公里保养一次，即每隔1万公里更换一次机油机滤；空气滤芯每隔25000公里更换；汽油滤芯首次更换在行驶到15000公里或1年时更换，之后每隔20000公里或1年更换一次；火花塞每隔35000公里更换一次。

福克斯车型小保养（更换机油机滤）材料+工时费用为292元，大保养（机油三滤）材料+工时费用为512元。而手动挡车型40000公里时进行的全车油液更换费用为1689元（自动挡车型为1752元）。

配件方面，除了手动变速箱油为进口外，其他配件均已经国产化，所以在价格方面还是有优势的。工时费方面，除了更换刹车油、更换自动变速箱油、更换火花塞外，其他零件的更换工时费都在百元以下，养车成本不算高。

外观看起来也很漂亮，内饰也不落伍，现在看起来也还算的上是年轻人的专属车型，相比05款车型功能增加了，内饰做工、车内噪音的问题也得到了改善，相比现款车型它的实际运动性能表现更好，而且是表现的特别好，而这一切仅仅需要三万多，要抓住机会。